草莓视频app黄色片

【人物簡介】

周桂銀：青(qing)(qing)島市(shi)(shi)勞模、青(qing)(qing)島市(shi)(shi)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)一號(hao)線(xian)有(you)限公司副總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師。2010年9月(yue)至今，就職青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)集(ji)團(tuan)。參與地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)3號(hao)線(xian)建(jian)設，負責的(de)(de)3號(hao)線(xian)中山公園站到太平角公園站區間工(gong)(gong)程(cheng)，地(di)(di)(di)(di)下(xia)管(guan)線(xian)復雜、周邊多為文(wen)保建(jian)筑群，施(shi)工(gong)(gong)難(nan)度大，成功穿越了(le)八大關(guan)文(wen)保建(jian)筑群，既(ji)保證文(wen)保建(jian)筑的(de)(de)安(an)全，也(ye)是青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設中首段貫通(tong)區間工(gong)(gong)程(cheng)。負責1號(hao)線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)管(guan)理期間，1號(hao)線(xian)快速(su)進場、快速(su)開工(gong)(gong)，創(chuang)造(zao)了(le)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設第一年開工(gong)(gong)率84%的(de)(de)新速(su)度，樣板(ban)引入(ru)、標準化建(jian)設，更是創(chuang)造(zao)了(le)青(qing)(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)設新標準，為后續(xu)線(xian)路建(jian)設提供了(le)寶貴借鑒(jian)。

1987年開始籌建(jian)地(di)鐵，如今(jin)青島(dao)地(di)鐵6線(xian)通車，5線(xian)在建(jian)，線(xian)路成網成環，步(bu)入了蓬(peng)勃發展(zhan)期。日前，本報記者采訪到曾參與(yu)多條線(xian)路的建(jian)設，如今(jin)已(yi)是青島(dao)市勞模、青島(dao)市地(di)鐵一號線(xian)有(you)限公(gong)司副總工(gong)程師的周(zhou)桂銀，聽他講述(shu)青島(dao)地(di)鐵從(cong)無到有(you)的發展(zhan)史……

周桂銀作(zuo)為參與地鐵3號線(xian)(xian)建(jian)設的第一(yi)批地鐵人(ren)，又陸(lu)續(xu)參與2號線(xian)(xian)、1號線(xian)(xian)建(jian)設，目前(qian)擔任著(zhu)青(qing)島的地鐵一(yi)號線(xian)(xian)公司工程(cheng)處處長、副總工程(cheng)師，見證(zheng)了青(qing)島地鐵從無到(dao)有，從最初的單線(xian)(xian)運營(ying)到(dao)目前(qian)6條線(xian)(xian)成(cheng)網運營(ying)，管理經驗(yan)從稚嫩走向成(cheng)熟，他用青(qing)春陪伴這(zhe)座(zuo)活力城市(shi)地鐵夢的實現。

青島地(di)鐵起步早，建設過程難進度慢

青(qing)(qing)島，依海(hai)而(er)生，向海(hai)而(er)興，是國家沿(yan)海(hai)重要(yao)中心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)和濱海(hai)旅游度(du)假城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)、國際(ji)性港(gang)口城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)、國家歷史文化名(ming)城(cheng)(cheng)，也(ye)是一帶一路新(xin)亞歐大陸橋經濟(ji)走廊主要(yao)節(jie)點城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)和海(hai)上合作戰略支點。為了圓青(qing)(qing)島市(shi)(shi)民幾十年(nian)的(de)“地鐵(tie)夢(meng)”，幾代(dai)青(qing)(qing)島地鐵(tie)人兢兢業業、默(mo)默(mo)奉(feng)獻，制(zhi)定了以“大交通”助推“大青(qing)(qing)島”的(de)發展(zhan)任務，今年(nian)45歲的(de)青(qing)(qing)島市(shi)(shi)地鐵(tie)一號線(xian)有限公司周桂銀是青(qing)(qing)島地鐵(tie)建設的(de)見(jian)證者(zhe)，也(ye)是參與者(zhe)。

周桂銀回(hui)憶說：“青(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)工(gong)程自1987年開(kai)始籌建，僅次于(yu)北京、天津、上海、廣州(zhou)這幾個經(jing)濟最為發(fa)達的(de)特大(da)城市。1989年，根據(ju)當(dang)(dang)時青(qing)島(dao)(dao)市‘南宿北工(gong)’的(de)城市格局并結合(he)當(dang)(dang)時的(de)城市發(fa)展，青(qing)島(dao)(dao)規劃了‘兩線一環’約48公里(li)的(de)初期線網。”

據資料顯(xian)示，1991年6月(yue)，青(qing)島(dao)(dao)市地鐵(tie)一期工(gong)程(cheng)通(tong)過原(yuan)國(guo)家(jia)(jia)計委批準并立(li)項，青(qing)島(dao)(dao)成(cheng)為第(di)一批獲得國(guo)家(jia)(jia)批準建(jian)設地鐵(tie)項目(mu)(mu)的八(ba)個(ge)城市之一。1994年,隨著城市總體規(gui)劃的調(diao)(diao)整，《青(qing)島(dao)(dao)市區綜(zong)合交通(tong)規(gui)劃》對軌道(dao)線網進行了(le)(le)補(bu)充，形(xing)成(cheng)了(le)(le)“四線一環(huan)”的構架，總規(gui)模約96公里。期間由于國(guo)家(jia)(jia)政(zheng)策環(huan)境(jing)的改變和青(qing)島(dao)(dao)市空間布(bu)局發(fa)生(sheng)較大變化等原(yuan)因(yin)(yin)，青(qing)島(dao)(dao)市軌道(dao)交通(tong)項目(mu)(mu)推遲了(le)(le)建(jian)設，僅(jin)相繼建(jian)成(cheng)地鐵(tie)青(qing)島(dao)(dao)火車(che)站(zhan)(zhan)車(che)站(zhan)(zhan)和青(qing)紡醫院(yuan)車(che)站(zhan)(zhan)及(ji)青(qing)紡醫院(yuan)站(zhan)(zhan)至水清溝站(zhan)(zhan)1.4公里雙洞(dong)區間隧道(dao)的試驗段工(gong)程(cheng).1995年，因(yin)(yin)國(guo)家(jia)(jia)政(zheng)策調(diao)(diao)整，青(qing)島(dao)(dao)地鐵(tie)項目(mu)(mu)暫時擱(ge)置(zhi)。

地(di)鐵建設按下啟動鍵，領跑省內地(di)鐵建設

在全市(shi)人民(min)的(de)翹首期盼下(xia)，2008年1月(yue)(yue)10日，市(shi)十四屆人大一次會議(yi)上(shang)，近40名代表聯合提出《關于(yu)加快推進(jin)發(fa)展(zhan)軌(gui)道交通的(de)議(yi)案》，標志著青(qing)島市(shi)地鐵(tie)建(jian)設(she)正式啟動。2009年8月(yue)(yue)13日，《青(qing)島市(shi)城市(shi)快速軌(gui)道交通建(jian)設(she)規劃(hua)》（2009-2016）獲得(de)國家批準，該規劃(hua)確(que)定自2009年起，青(qing)島市(shi)將實施地鐵(tie)3號線(xian)及(ji)2號線(xian)一期工程(cheng)的(de)建(jian)設(she)，總建(jian)設(she)里(li)程(cheng)約54.7公里(li)。

周(zhou)桂銀介(jie)紹(shao)說，2009年(nian)3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)新試驗段(duan)(duan)的(de)開工(gong)建設，標志著青島(dao)(dao)地(di)鐵進(jin)(jin)入了快速發(fa)(fa)展(zhan)的(de)新階段(duan)(duan)。目前已實(shi)現(xian)3號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、11號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、1號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)通(tong)車(che)，通(tong)車(che)總里(li)(li)程(cheng)246公(gong)里(li)(li)，進(jin)(jin)入全(quan)國前十。日(ri)均客運量(liang)超70萬(wan)人次，列車(che)正點率、運行圖兌現(xian)率等關鍵指標穩居行業前列。公(gong)共交(jiao)通(tong)出行分擔率達到20.6%，有效緩解城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)擁堵(du)。今年(nian)5月2日(ri)，單日(ri)客運量(liang)達122萬(wan)人次，創下了歷史新高。開通(tong)的(de)這(zhe)些線(xian)(xian)(xian)路(lu)不(bu)僅極大(da)緩解了地(di)面交(jiao)通(tong)壓力，還對優化城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展(zhan)布局，對青島(dao)(dao)城(cheng)區的(de)產業結構調(diao)整升(sheng)級和空間布局發(fa)(fa)揮(hui)重要(yao)的(de)促(cu)進(jin)(jin)作用，軌道交(jiao)通(tong)與城(cheng)市(shi)聯動發(fa)(fa)展(zhan)的(de)效果逐步顯現(xian)。在建的(de)5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)中，1號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)計(ji)劃年(nian)內(nei)實(shi)現(xian)空載試運行，4號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)西延段(duan)(duan)工(gong)程(cheng)進(jin)(jin)度按計(ji)劃推進(jin)(jin)。

青(qing)島(dao)地(di)鐵厚積(ji)薄發(fa)，運(yun)(yun)營里程(cheng)躋身全國(guo)前十，運(yun)(yun)用新技術創下多個第一

2020年(nian)底，青(qing)(qing)島(dao)地鐵首次實(shi)現(xian)雙線同步通車(che)，1號線北段、8號線北段就像一對翅膀，將(jiang)城(cheng)陽(yang)(yang)區、膠(jiao)州(zhou)市納(na)入了城(cheng)市地鐵運營范疇，進一步織密青(qing)(qing)島(dao)市軌道交通線網，基本實(shi)現(xian)對全(quan)市主要交通樞紐的(de)全(quan)覆(fu)蓋，有效服(fu)務青(qing)(qing)島(dao)流亭機(ji)場和膠(jiao)東(dong)機(ji)場兩(liang)個機(ji)場，實(shi)現(xian)中心城(cheng)區與(yu)城(cheng)陽(yang)(yang)區、膠(jiao)州(zhou)市、紅(hong)島(dao)高新區等北岸城(cheng)區的(de)快速(su)連通，有力(li)支撐“全(quan)域統籌、三城(cheng)聯動”的(de)青(qing)(qing)島(dao)城(cheng)市空間發展戰(zhan)略(lve)，為青(qing)(qing)島(dao)高質量發展注入強勁的(de)地鐵動力(li)和發展活力(li)。

周桂(gui)銀介紹(shao)說：“至此，青(qing)島(dao)地鐵開(kai)通運(yun)營(ying)6條線(xian)路，分別是1號(hao)(hao)(hao)線(xian)北段、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)、3號(hao)(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)北段、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)，運(yun)營(ying)里程位列(lie)全(quan)國前十，5條線(xian)路在建，分別是1號(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段、4號(hao)(hao)(hao)線(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段和(he)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)西延段，總長118公里。”

創新是引領發展的(de)(de)(de)第一(yi)動(dong)力。首條投(tou)入(ru)(ru)運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)3號線獲詹天佑獎，TBM機械化掘進(jin)及硬(ying)巖(yan)區城市(shi)地(di)鐵建設工法等獲多項省(sheng)市(shi)級科技獎勵(li)。在(zai)后(hou)續的(de)(de)(de)6號線中，將(jiang)投(tou)入(ru)(ru)使(shi)用“列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)自主運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統（TACS）”，可以實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)從(cong)傳統的(de)(de)(de)“自動(dong)運(yun)(yun)行(xing)”到(dao)智能(neng)的(de)(de)(de)“自主運(yun)(yun)行(xing)”的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)跨越。“列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)自主運(yun)(yun)行(xing)系(xi)(xi)統可以實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)之間通(tong)過(guo)無(wu)線通(tong)信完(wan)成(cheng)信息交(jiao)互，從(cong)而直接獲知前行(xing)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)位置和速(su)度(du)，并控制列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行(xing)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統，用不(bu)著集中的(de)(de)(de)信號控制設備(bei)。如此一(yi)來，就好像是列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)自己(ji)有(you)(you)了‘大腦’和‘千里眼’，完(wan)全能(neng)夠自己(ji)判斷路上的(de)(de)(de)情況(kuang)，安(an)全、智能(neng)、飛速(su)地(di)‘奔跑’起(qi)來了。”這是目前“最(zui)聰明(ming)”的(de)(de)(de)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行(xing)控制系(xi)(xi)統，擁有(you)(you)了自主判斷力的(de)(de)(de)地(di)鐵開得更快(kuai)更平穩，停得更精(jing)準且(qie)用時更少(shao)，還融合精(jing)簡了硬(ying)件設備(bei)，提高了運(yun)(yun)營效率(lv)，也節(jie)約了建設成(cheng)本和運(yun)(yun)營成(cheng)本，該項技術(shu)(shu)也將(jiang)使(shi)中國的(de)(de)(de)軌道交(jiao)通(tong)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)控制技術(shu)(shu)實(shi)現(xian)從(cong)跟隨到(dao)引領的(de)(de)(de)超(chao)越。

參與多(duo)條線(xian)路建(jian)(jian)設，以更(geng)大決心投(tou)入1號線(xian)南段(duan)建(jian)(jian)設

青島地鐵1號線列車

1號線(xian)北段的通車，讓周(zhou)桂銀格外自豪。他(ta)在擔任一(yi)號線(xian)公司工程(cheng)管(guan)理處(chu)處(chu)長(chang)期(qi)間，結合1號線(xian)線(xian)長(chang)、點多、面廣(guang)、前(qian)期(qi)協調難度及(ji)工作(zuo)量大(da)特點，工作(zuo)中做好“五抓(zhua)(zhua)(zhua)”、“一(yi)推(tui)”管(guan)理。一(yi)抓(zhua)(zhua)(zhua)參建(jian)單(dan)位人(ren)員履約工作(zuo)，確(que)保項目管(guan)理要(yao)素落地(di)。二抓(zhua)(zhua)(zhua)方(fang)案(an)(an)優化，向方(fang)案(an)(an)要(yao)安全質量和進度，區間機(ji)械掘進率達76%。三抓(zhua)(zhua)(zhua)設(she)備保障，每周(zhou)召開設(she)備研(yan)討會，確(que)保設(she)備選型及(ji)制(zhi)造周(zhou)期(qi)合理。四抓(zhua)(zhua)(zhua)過(guo)程(cheng)調度，每周(zhou)召開調度會，狠抓(zhua)(zhua)(zhua)措施落地(di)和考核(he)。五抓(zhua)(zhua)(zhua)前(qian)期(qi)工作(zuo)，為(wei)后期(qi)工序提供充(chong)足時間。推(tui)行清單(dan)管(guan)理、樣板引路制(zhi)度。全線(xian)建(jian)設(she)工作(zuo)有序開展。

2020年周(zhou)桂銀擔(dan)任1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)段開(kai)通負(fu)責人期間(jian)，組織1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)段施(shi)工(gong)，搶時間(jian)、攻難題(ti)、親力親為、嘔(ou)心瀝(li)血，通過(guo)調(diao)度成立(li)后方領導駐點(dian)工(gong)作(zuo)組、成立(li)調(diao)度微信群(qun)、組織夜巡等(deng)方式，頂住施(shi)工(gong)阻(zu)力，牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)抓(zhua)住北(bei)(bei)段開(kai)通的主動權，實現(xian)了1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)(bei)段在2020年底高質(zhi)量通車(che)的目標(biao)。

跨入2021年，1號(hao)線南段空載試運(yun)行是他(ta)面(mian)臨(lin)的新目標，面(mian)臨(lin)繁重的工(gong)作量(liang)，正值女兒(er)高考，他(ta)頂住壓(ya)力，舍小家(jia)、顧(gu)大家(jia)，用對工(gong)作的熱(re)情打(da)贏(ying)了(le)一個個攻堅(jian)克(ke)難勝仗，目前(qian)全線已實現軌通(tong)(tong)，電通(tong)(tong)目標即將實現。

他說：“懷揣感恩(en)的(de)心，珍惜崗位機會，勇于擔責，敢于擔當，工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)追(zhui)求高(gao)效(xiao)，不(bu)斷挖(wa)掘(jue)人生意義。每(mei)天將(jiang)工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)為一項挑戰，追(zhui)求完美(mei)、嚴謹做事貌似(si)是我工(gong)(gong)作(zuo)的(de)強迫癥。當前任務目(mu)(mu)標一是集中(zhong)精力干好1號線(xian)(xian)剩(sheng)余工(gong)(gong)程(cheng)，年底實現(xian)1號線(xian)(xian)南段空載試運行(xing)目(mu)(mu)標；二是抓好三期建(jian)設(she)前期籌劃，系統總結經歷過(guo)的(de)3號線(xian)(xian)、2號線(xian)(xian)、1號線(xian)(xian)經驗教訓，并(bing)應(ying)用到新線(xian)(xian)中(zhong)，總結一套適合青島(dao)(dao)地(di)鐵工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)法、管(guan)理(li)模式、關鍵搶(qiang)工(gong)(gong)時刻施工(gong)(gong)組(zu)織安排等干法，從(cong)而使青島(dao)(dao)地(di)鐵管(guan)理(li)水平(ping)不(bu)斷提升”。

連接大(da)青島(dao)的(de)(de)(de)軌(gui)道交通(tong)(tong)網(wang)將(jiang)逐步形成(cheng)，市(shi)民(min)出行將(jiang)得到前所(suo)未有(you)的(de)(de)(de)便捷，大(da)青島(dao)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)也將(jiang)迎來新(xin)的(de)(de)(de)機遇。地(di)鐵將(jiang)融入(ru)青島(dao)、融入(ru)市(shi)民(min)生活(huo)，融入(ru)各(ge)行各(ge)業，成(cheng)為青島(dao)城市(shi)文化、城市(shi)精神的(de)(de)(de)一部分，四通(tong)(tong)八達的(de)(de)(de)青島(dao)軌(gui)道交通(tong)(tong)網(wang)絡將(jiang)成(cheng)為托起青島(dao)城市(shi)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)地(di)下巨龍。

當前，青(qing)島地鐵(tie)(tie)秉承(cheng)“為(wei)城市建(jian)(jian)地鐵(tie)(tie)、為(wei)人(ren)(ren)民建(jian)(jian)地鐵(tie)(tie)”的(de)(de)理念，全面統籌建(jian)(jian)設(she)、運(yun)營(ying)、開發、經營(ying)四(si)(si)大(da)主營(ying)板塊協同發力。對此，青(qing)島地鐵(tie)(tie)相關負責人(ren)(ren)在(zai)接受采訪時表示，面對新的(de)(de)發展形勢和(he)歷史機遇(yu)，青(qing)島地鐵(tie)(tie)將以(yi)“做(zuo)強地鐵(tie)(tie)集團、做(zuo)大(da)地鐵(tie)(tie)產業”的(de)(de)理念，科學制定“十(shi)四(si)(si)五(wu)”規(gui)劃，確(que)立“建(jian)(jian)設(she)、運(yun)營(ying)、開發、經營(ying)、資本運(yun)作(zuo)”五(wu)大(da)賽道，實現青(qing)島地鐵(tie)(tie)優(you)質(zhi)、高效、可持續(xu)的(de)(de)發展。