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 2017年11月19日，《青(qing)島(dao)市軌道交通振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)荷(he)載(zai)對(dui)(dui)(dui)周圍環境影響及(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)源控制對(dui)(dui)(dui)策(ce)研(yan)究》項目完成(cheng)結(jie)題驗收。該課題針對(dui)(dui)(dui)國內各城市地(di)(di)鐵(tie)普遍面(mian)臨的(de)(de)運(yun)營振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)問(wen)題，聯合山東(dong)大學對(dui)(dui)(dui)青(qing)島(dao)硬(ying)巖(yan)地(di)(di)層振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)傳播及(ji)衰減(jian)規(gui)律進行(xing)了(le)分析和(he)研(yan)究，通過(guo)模型計算及(ji)現場測試，得出(chu)了(le)青(qing)島(dao)硬(ying)巖(yan)地(di)(di)層中(zhong)列車(che)運(yun)行(xing)導致地(di)(di)表振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)比軟土地(di)(di)層更小的(de)(de)創新性(xing)結(jie)論，開(kai)發了(le)列車(che)運(yun)營振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)計算軟件。該軟件可計算并預測不(bu)同地(di)(di)層中(zhong)不(bu)同運(yun)行(xing)速(su)度列車(che)對(dui)(dui)(dui)地(di)(di)表造成(cheng)的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)程度，具有(you)使用(yong)簡便(bian)、可量化的(de)(de)特(te)點。該項目填補了(le)國內硬(ying)巖(yan)區地(di)(di)鐵(tie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)研(yan)究的(de)(de)空白，對(dui)(dui)(dui)環評、工程設計、運(yun)營期(qi)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)分析和(he)處理具有(you)重(zhong)要的(de)(de)指(zhi)導意義。