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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據(ju)悉，嶗張(zhang)區間(jian)左線(xian)TBM全長(chang)1675.6米，區間(jian)隧道洞(dong)身部分為中(zhong)粗砂(sha)、中(zhong)風化花崗(gang)巖和(he)微風化花崗(gang)巖，洞(dong)頂(ding)距第四系中(zhong)粗砂(sha)層較近(jin)，圍巖穩定(ding)(ding)性差(cha)，富水性好(hao)，易(yi)坍塌、涌砂(sha)，圍巖級別(bie)為Ⅵ級。3月25日嶗張(zhang)區間(jian)右線(xian)TBM始發后，10工區相繼完成(cheng)了(le)左線(xian)TBM接收、維保(bao)、過站(zhan)等重要節點(dian)目標，克服了(le)過站(zhan)過程(cheng)中(zhong)設備維保(bao)，交叉(cha)施(shi)工等困難，為左線(xian)TBM如期(qi)始發奠定(ding)(ding)了(le)各(ge)項階(jie)段性基礎。

10工區(qu)自(zi)2019年(nian)6月1日李九區(qu)間右(you)線TBM始(shi)發(fa)以(yi)來，在青(qing)島地(di)(di)鐵四號(hao)線有限(xian)公司的幫助(zhu)與指導下，科學編(bian)排施(shi)組(zu)方案、合(he)理配置資源，順利(li)完成了李九區(qu)間左(zuo)線TBM、李嶗區(qu)間雙線TBM、張(zhang)李區(qu)間右(you)線盾(dun)構(gou)及嶗張(zhang)區(qu)間右(you)線TBM始(shi)發(fa)。過程中通(tong)過超(chao)前探測、提前籌劃，結(jie)合(he)現場施(shi)工條件，采取地(di)(di)表(biao)注(zhu)漿加(jia)固、洞內超(chao)前加(jia)固等措施(shi)，逐一克服了穿越各(ge)種不良地(di)(di)質帶15段共978余(yu)米(mi)，順利(li)通(tong)過無名拱(gong)橋、張(zhang)村河及高壓電塔，側(ce)穿天(tian)馬加(jia)油(you)站等風險地(di)(di)段，排除各(ge)種影響因素，期(qi)間總結(jie)大量施(shi)工經驗，為嶗張(zhang)區(qu)間左(zuo)線TBM始(shi)發(fa)創造(zao)了有利(li)條件。

青島地(di)(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)全長30.7千米，建成(cheng)(cheng)(cheng)后可(ke)與地(di)(di)鐵(tie)(tie)2、3、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)以及(ji)建設(she)(she)中的地(di)(di)鐵(tie)(tie)1、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)實現換乘，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一條“東西大動(dong)脈”，為(wei)(wei)青島市軌道(dao)交通(tong)網絡增加濃墨(mo)重彩(cai)的一筆(bi)。目前4號(hao)(hao)線(xian)(xian)已(yi)有16座車(che)站完成(cheng)(cheng)(cheng)主體結構施工(gong)。四號(hao)(hao)線(xian)(xian)公(gong)司將(jiang)繼續奮戰，加快施工(gong)進(jin)度，完善(shan)工(gong)序(xu)銜接，保(bao)質保(bao)量完成(cheng)(cheng)(cheng)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)建設(she)(she)任務。

嶗張區間(jian)左(zuo)線TBM始發(fa)驗收(shou)會順(shun)利通過

嶗張(zhang)區間左線TBM順利(li)始發(fa)