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1號線(xian)勝利橋站(zhan)開閉(bi)所(suo)及外電源(yuan)順利送電

5月28日，青島地鐵1號(hao)(hao)線(xian)(xian)勝利(li)橋站開閉所及其外電源順利(li)完成送電，為青島地鐵1號(hao)(hao)線(xian)(xian)后續(xu)“電通(tong)”提(ti)供前提(ti)條件。

工人進行開關合閘送電操作

地(di)鐵開閉所是電(dian)源接入地(di)鐵的(de)“樞紐站(zhan)”，可以把(ba)它理解成為地(di)鐵運行提供能(neng)量的(de)“心臟”。勝(sheng)利(li)橋站(zhan)開閉所承(cheng)擔著1號(hao)線(xian)7站(zhan)8區(qu)間(jian)總(zong)共約(yue)11公里的(de)供電(dian)任務。青島市(shi)地(di)鐵一號(hao)線(xian)有限公司本著“精細(xi)管理，爭(zheng)創一流(liu)”理念主動(dong)協調，克服了(le)前期設備(bei)進場難度大、施工(gong)工(gong)期緊等諸多不利(li)因素，通過科(ke)學合(he)理的(de)施工(gong)組織，有效避免了(le)交叉施工(gong)。

外電(dian)源(yuan)為(wei)公(gong)用(yong)變電(dian)站與地鐵(tie)開閉所的(de)連接線路(lu)，是(shi)地鐵(tie)運行(xing)的(de)“動力血管(guan)”，為(wei)地鐵(tie)的(de)動力保駕(jia)護航。勝(sheng)(sheng)利橋開閉所的(de)兩路(lu)外電(dian)源(yuan)分別為(wei)水(shui)勝(sheng)(sheng)線、虎勝(sheng)(sheng)線，全線為(wei)單回35千(qian)伏(fu)高壓電(dian)纜線路(lu)。

由于工(gong)(gong)(gong)程全線位于老城區，在(zai)實際施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程中(zhong)面臨重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)困難：一是(shi)(shi)交叉作(zuo)業多(duo)、交通干(gan)擾(rao)大(da)，基本(ben)在(zai)夜間(jian)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，白天需(xu)恢復(fu)道路通車(che)(che)，特別(bie)是(shi)(shi)四流南(nan)路的拖拉管(guan)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)需(xu)要(yao)穿越車(che)(che)道，地下(xia)管(guan)線錯綜復(fu)雜且(qie)地質不良等因素造成施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)難度(du)大(da)；二是(shi)(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件受(shou)到局(ju)限，作(zuo)業空(kong)間(jian)小(xiao)，管(guan)廊內每段電(dian)纜長度(du)平均(jun)為420米(mi)(mi)、重(zhong)(zhong)達6噸，且(qie)只能靠人力將電(dian)纜抬(tai)放到2米(mi)(mi)高的支架(jia)上；三是(shi)(shi)利用已建的老舊管(guan)道轉彎多(duo)且(qie)半徑小(xiao)，部分電(dian)纜井(jing)深度(du)達2.5米(mi)(mi)，積水多(duo)、管(guan)道淤堵(du)，敷設電(dian)纜時需(xu)要(yao)不間(jian)斷進行排水作(zuo)業。

為(wei)保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)兩條外電(dian)源線路如(ru)期送(song)電(dian)，一(yi)號線公司及施(shi)工單(dan)位(wei)一(yi)方面提前謀劃統籌安排、嚴格管理責任到(dao)人(ren)，每(mei)日(ri)(ri)工程(cheng)進度(du)一(yi)匯報，保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)了安全(quan)(quan)、質量(liang)(liang)和進度(du)均衡(heng)有序推進工程(cheng)；另(ling)一(yi)方面精心組織施(shi)工單(dan)位(wei)投入更多的(de)人(ren)力、物力、精力保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)安全(quan)(quan)、質量(liang)(liang)和進度(du)，采取突擊式夜間加班(ban)、節假日(ri)(ri)不間斷施(shi)工、配(pei)備多套(tao)施(shi)工班(ban)組等多措(cuo)并舉。在青(qing)島(dao)市各相(xiang)關部門、供(gong)電(dian)公司的(de)大力支(zhi)持與幫助下(xia)，工程(cheng)僅用4個月的(de)時間，保(bao)(bao)質保(bao)(bao)量(liang)(liang)如(ru)期送(song)電(dian)。

此外勝(sheng)利橋開(kai)閉(bi)所外電(dian)源工程還肩(jian)負(fu)著3號線(xian)振華(hua)路(lu)站開(kai)閉(bi)所外電(dian)源水(shui)振線(xian)改(gai)造(zao)任(ren)務和8號線(xian)閻(yan)家山(shan)開(kai)閉(bi)所外電(dian)源預留工作(zuo)。水(shui)振線(xian)是青島地鐵第一條對已運營線(xian)路(lu)進行外電(dian)源改(gai)造(zao)的線(xian)路(lu)。

勝利橋開閉所成功送(song)電(dian)(dian)作為(wei)(wei)青島地鐵1號(hao)線(xian)(xian)(xian)供(gong)電(dian)(dian)系統里程碑節點(dian)，拉開了1號(hao)線(xian)(xian)(xian)南段電(dian)(dian)通的序幕，宣告著青島1號(hao)線(xian)(xian)(xian)南段送(song)電(dian)(dian)工(gong)作啟動，為(wei)(wei)后續中段各(ge)(ge)車站電(dian)(dian)通邁出了堅實的一(yi)步，1號(hao)線(xian)(xian)(xian)各(ge)(ge)車站、區間設備聯(lian)調聯(lian)試工(gong)作不再受任何外部環境影(ying)響(xiang)。

地鐵8號線(xian)“雙接(jie)頭”分線(xian)箱順利送電

5月28日，青島地鐵8號線“雙接頭”分線箱順利完成送電，為地鐵1號線供電提供保障，也為8號線電流接入創造條件。

地鐵8號線(xian)“雙(shuang)接頭(tou)”分(fen)線(xian)箱是(shi)1號線(xian)勝(sheng)利(li)橋(qiao)站(zhan)開(kai)閉(bi)所(suo)、8號線(xian)閆家山(shan)站(zhan)開(kai)閉(bi)所(suo)供(gong)電共接工(gong)(gong)程，由浩越（青島(dao)）建(jian)設電力工(gong)(gong)程有(you)限(xian)公司具體(ti)實施(shi)。該(gai)工(gong)(gong)程屬(shu)于35千(qian)伏(fu)高壓施(shi)工(gong)(gong)項目(mu),從國家電網虎山(shan)變電站(zhan)引(yin)出(chu)一路(lu)高壓電源到分(fen)線(xian)箱，從分(fen)線(xian)箱輸出(chu)兩路(lu)電源，一路(lu)為(wei)1號線(xian)勝(sheng)利(li)橋(qiao)站(zhan)開(kai)閉(bi)所(suo)及周邊7站(zhan)8區間約11公里的(de)范(fan)圍(wei)供(gong)電，一路(lu)為(wei)8號線(xian)閆家山(shan)站(zhan)開(kai)閉(bi)所(suo)南昌路(lu)北站(zhan)至紅島(dao)科技館站(zhan)6站(zhan)5區間約17公里的(de)范(fan)圍(wei)供(gong)電。

本工程采用(yong)的電(dian)纜為目(mu)前青島地鐵最高(gao)規(gui)格的單芯高(gao)電(dian)壓電(dian)纜，直(zhi)徑7厘米，總(zong)重量(liang)達6.5噸，需要將3根單芯電(dian)纜擺成(cheng)“品”字形敷設(she)至2米高(gao)的管(guan)廊(lang)支架上(shang)固定。受管(guan)廊(lang)空間(jian)限制（高(gao)2.2米，寬(kuan)2米），無法使用(yong)機械(xie)，施工危險系(xi)數高(gao)、難度大。

工人進行光纜敷設

起跑即沖(chong)刺，開局即決戰！青(qing)島市地鐵八號線有限公司迎難(nan)而上，為滿足1號線勝利橋開站閉所5月底外部電(dian)源引(yin)入的工(gong)期需求，從3月份(fen)開始著手準備，僅用3個月時間就完(wan)成了方(fang)案研究、圖紙設計、規劃及綠遷手續辦理、洽商進場(chang)、設備采購供貨、電(dian)力設備安裝調試、施工(gong)驗收、送電(dian)等全部工(gong)作。