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今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初(chu)(chu)，按照(zhao)我(wo)市(shi)項(xiang)目(mu)落(luo)地(di)(di)年(nian)(nian)的(de)(de)部署，青島(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)集(ji)團將2021年(nian)(nian)確定為攻(gong)(gong)堅落(luo)實年(nian)(nian)，明(ming)確了(le)“在建項(xiang)目(mu)將全面(mian)提(ti)速，確保1號(hao)線南(nan)段年(nian)(nian)底具(ju)備空載(zai)試運行條件”等具(ju)體目(mu)標。 在不久(jiu)前召開(kai)的(de)(de)全市(shi)轉作風創(chuang)一(yi)流(liu)當排(pai)頭(tou)動(dong)員會上，我(wo)市(shi)提(ti)出“青島(dao)(dao)(dao)(dao)要(yao)在六(liu)個方面(mian)對(dui)標先進扎實奮進創(chuang)一(yi)流(liu)”，其中，“在提(ti)升城市(shi)功能品(pin)質上扎實奮進創(chuang)一(yi)流(liu)”中提(ti)出加(jia)快地(di)(di)鐵(tie)建設進度。青島(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)年(nian)(nian)初(chu)(chu)喊出了(le)“起跑即(ji)沖(chong)刺，開(kai)局即(ji)決戰”的(de)(de)誓師口號(hao)，適逢年(nian)(nian)中，青島(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)“途中跑”情況如何？年(nian)(nian)初(chu)(chu)定下的(de)(de)攻(gong)(gong)堅落(luo)實目(mu)標推進得怎么樣？且(qie)看來自青島(dao)(dao)(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)建設一(yi)線的(de)(de)“匯(hui)報”。

1號線南段(duan)：全線電通指日可待

青島地(di)鐵年初確定的(de)建(jian)設攻堅(jian)目標中，“確保1號線南段年底具備空載試運行條(tiao)件(jian)”是(shi)非常(chang)明確的(de)一條(tiao)。

地鐵1號線全(quan)長59.97公里(li)，設41座車站，連接(jie)西海岸(an)、市(shi)南(nan)(nan)、市(shi)北、李滄、城陽5區(qu)，是(shi)山東省(sheng)重大工程項目。1號線南(nan)(nan)段下穿膠(jiao)州灣(wan)，連接(jie)青(qing)島東西兩(liang)岸(an)，開通(tong)后(hou)，青(qing)島市(shi)民乘坐地鐵通(tong)過膠(jiao)州灣(wan)僅(jin)需6分(fen)鐘(zhong)。可以說，1號線南(nan)(nan)段的進(jin)度直接(jie)關系著(zhu)青(qing)島東西兩(liang)岸(an)市(shi)民出(chu)行的便利，也(ye)關系著(zhu)青(qing)島作為國際化都(dou)市(shi)的生活品質(zhi)。

今年以來(lai)，青島市(shi)地(di)鐵一號線有(you)限公司加緊(jin)對1號線南段(duan)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)度，地(di)鐵集團超前謀劃，精心組(zu)織，大(da)膽創(chuang)新，采(cai)用國內首創(chuang)的(de)“連續皮(pi)帶(dai)機+垂直儲帶(dai)倉+垂直皮(pi)帶(dai)機+水平(ping)布料機”綜合(he)快速出渣(zha)系統，成(cheng)功(gong)解(jie)決(jue)了施(shi)工(gong)(gong)線路長和施(shi)工(gong)(gong)場地(di)狹小的(de)難題；通過合(he)理控(kong)制(zhi)掘進(jin)(jin)參數、加強地(di)表注漿超前預(yu)加固、洞內外(wai)聯動(dong)監測等(deng)手段(duan)成(cheng)功(gong)克(ke)服(fu)復雜的(de)工(gong)(gong)況。其間，1號線創(chuang)造(zao)了最高(gao)(gao)日(ri)(ri)(ri)進(jin)(jin)尺(chi)28米(mi)、最高(gao)(gao)月進(jin)(jin)尺(chi)473米(mi)的(de)驕人成(cheng)績。2月11日(ri)(ri)(ri)農歷除夕當日(ri)(ri)(ri)，地(di)鐵1號線正線區(qu)間全(quan)部貫通，為全(quan)線通車打下(xia)了堅(jian)實的(de)基(ji)礎。

區間貫通(tong)后，一(yi)號(hao)(hao)線(xian)公(gong)司又向著軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)發起(qi)攻堅。1號(hao)(hao)線(xian)南段軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)全長約38公(gong)里，以軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)為目(mu)標，一(yi)號(hao)(hao)線(xian)公(gong)司倒排工(gong)(gong)期(qi)，高峰期(qi)共同時(shi)開(kai)工(gong)(gong)13個作業面，施(shi)工(gong)(gong)人數達(da)到(dao)1100多(duo)人，軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)運輸(shu)車輛13組(zu)，鋪(pu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)設備39臺，有效保(bao)(bao)障(zhang)了軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)順利開(kai)展。通(tong)過對鋪(pu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)工(gong)(gong)裝進(jin)行技(ji)術升(sheng)級改造，解(jie)決走形軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)支墩穩定(ding)性難題(ti)；改進(jin)尾(wei)氣處(chu)(chu)理裝置，有效保(bao)(bao)障(zhang)隧(sui)道(dao)內施(shi)工(gong)(gong)環境(jing)，保(bao)(bao)證過海段軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)始終處(chu)(chu)于安全、高效、有序推進(jin)，順利實現軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)跨(kua)海貫通(tong)，于5月20日實現了全線(xian)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)。

1號線軌通

在軌(gui)通(tong)現場，軌(gui)道(dao)單(dan)位將“黨(dang)員(yuan)突(tu)擊(ji)隊”隊旗(qi)交接至(zhi)機(ji)電單(dan)位。為(wei)保(bao)證兩條外(wai)電源(yuan)線(xian)路如期(qi)送電，一號線(xian)公司及施工單(dan)位工程進度每日匯報(bao)，突(tu)擊(ji)式(shi)夜間(jian)加班、節(jie)假日不間(jian)斷施工、配備多套施工班組等多措(cuo)并舉，組織施工單(dan)位投入(ru)更多的人力、物力、精力保(bao)證安全、質(zhi)量、進度。5月28日，青島地(di)鐵1號線(xian)勝利橋站開閉所及其(qi)外(wai)電源(yuan)順利完(wan)成送電，為(wei)青島地(di)鐵1號線(xian)后續電通(tong)任務提供了(le)前(qian)提條件。

1號線勝利橋站開閉所及(ji)其外電源順利完成(cheng)送(song)電

目(mu)前，青島地鐵1號線全線電通(tong)(tong)指(zhi)日可待，后續將陸續開展列車試運行、南北(bei)貫通(tong)(tong)調試、消防(fang)及(ji)安全驗收等重要(yao)調試工(gong)作，保障1號線全線實現高質(zhi)量開通(tong)(tong)。

4號線：封頂18座車(che)站(zhan)貫(guan)通17個(ge)區間

地鐵4號線的(de)(de)建設進度也一(yi)直備受主(zhu)城區(qu)居民的(de)(de)關注。30.9公里的(de)(de)4號線擁有22座車(che)站，經(jing)過市(shi)南區(qu)老城區(qu)、市(shi)北(bei)區(qu)浮(fu)山后等處，覆蓋眾多人口密集區(qu)和客流集散點，未來將成為貫穿(chuan)市(shi)區(qu)中部的(de)(de)東(dong)西向(xiang)骨干線路，是(shi)一(yi)條民生(sheng)線路，其作用與“提升城市(shi)功(gong)能品質(zhi)上扎實奮進創一(yi)流”高度契合。

經過(guo)前期的充分積累，進入5月，地鐵4號線(xian)土建接連(lian)取得節點(dian)勝利。

5月(yue)(yue)11日(ri)，人民會堂站(zhan)至內海(hai)(hai)區(qu)(qu)(qu)間（內蒙(meng)古路站(zhan)至海(hai)(hai)泊橋站(zhan)）TBM左線(xian)順(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)，首(shou)個機械化施工標(biao)段全(quan)線(xian)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)；5月(yue)(yue)15日(ri)，554米的(de)錯(cuo)埠嶺站(zhan)—福州路站(zhan)區(qu)(qu)(qu)間右(you)線(xian)4#TBM順(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)，較(jiao)年(nian)度計劃提前3天(tian)；5月(yue)(yue)22日(ri)，土建10工區(qu)(qu)(qu)又傳來(lai)好消息，張村(cun)站(zhan)—李宅路站(zhan)區(qu)(qu)(qu)間右(you)線(xian)盾構(gou)順(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)；5月(yue)(yue)23日(ri)，全(quan)線(xian)最長車站(zhan)張村(cun)站(zhan)明挖段主(zhu)體結(jie)構(gou)順(shun)利封(feng)頂，比(bi)計劃提前8天(tian)；5月(yue)(yue)31日(ri)，九水東路站(zhan)—靜(jing)港路站(zhan)區(qu)(qu)(qu)間右(you)線(xian)盾構(gou)機順(shun)利始(shi)發(fa)，九靜(jing)區(qu)(qu)(qu)間正式進入機械施工階段。

4號線(xian)最(zui)長車(che)站張(zhang)村站明挖段主體結構(gou)順(shun)利封頂

目前，4號(hao)線(xian)全(quan)線(xian)25座車(che)(che)站中，已累(lei)(lei)計(ji)封頂18座車(che)(che)站，車(che)(che)站主體土方(fang)開挖累(lei)(lei)計(ji)完(wan)成99.5%。全(quan)線(xian)共27個(ge)區間(jian)，已有17個(ge)區間(jian)實(shi)現(xian)貫通(tong)，礦(kuang)山法區間(jian)累(lei)(lei)計(ji)開挖90%，TBM區間(jian)累(lei)(lei)計(ji)完(wan)成總量(liang)的78%，盾構區間(jian)累(lei)(lei)計(ji)完(wan)成總量(liang)的63%，線(xian)路建設正平穩快速推(tui)進。

二(er)期在建線(xian)路(lu)：突破難點(dian)創造建設(she)新(xin)紀錄

青島地鐵目前在建線(xian)路5條，除了(le)上述的兩條線(xian)路，還有地鐵2號(hao)線(xian)西延段、地鐵8號(hao)線(xian)南段和地鐵6號(hao)線(xian)。

2號(hao)線(xian)(xian)西(xi)延段(duan)(duan)雖然只有短短3.84公里，但連(lian)接大港(gang)、小(xiao)港(gang)、團島等重要(yao)功能區，該片區接入了(le)快(kuai)速公共交通(tong)走廊，將在很大程度(du)上改(gai)觀周邊居民出行受膠濟鐵(tie)路及新(xin)冠高架阻隔影響的局面。2號(hao)線(xian)(xian)西(xi)延段(duan)(duan)是我市交通(tong)基礎設(she)施建(jian)設(she)攻(gong)勢發(fa)起(qi)以來新(xin)開工建(jian)設(she)的首條地鐵(tie)線(xian)(xian)路。目前，國(guo)際郵輪(lun)港(gang)站已進入主體結構施工，小(xiao)港(gang)站拱部開挖支護完成(cheng)，土建(jian)施工完成(cheng)總量的30%。

2號線西(xi)延(yan)段國際郵輪港站施工現場

2號線西延段(duan)小(xiao)港站(zhan)施工(gong)現場

 5月(yue)31日(ri)，8號線(xian)山(shan)東路南(nan)站(zhan)至五四(si)廣(guang)場站(zhan)（山(shan)五區(qu)(qu)(qu)間）TBM隧道(dao)雙線(xian)順利貫(guan)通(tong)。山(shan)五區(qu)(qu)(qu)間是8號線(xian)南(nan)段的(de)(de)土建(jian)難點(dian)之一，區(qu)(qu)(qu)間主要位于(yu)山(shan)東路下方，途(tu)經閩江(jiang)路至江(jiang)西路等主要道(dao)路，接(jie)入山(shan)五區(qu)(qu)(qu)間停(ting)車(che)線(xian)大斷(duan)面，下穿供電(dian)、雨污水(shui)、燃氣管(guan)線(xian)及地(di)下通(tong)道(dao)等眾(zhong)多風險源；地(di)質(zhi)條件復雜，穿越(yue)6條富水(shui)斷(duan)層(ceng)破碎帶、圍巖堅硬，單(dan)軸抗(kang)壓強度(du)極高(gao)，換刀(dao)頻繁(fan)等不利因(yin)素都成為建(jian)設過程中(zhong)的(de)(de)“攔路虎”。面對(dui)困難，青島地(di)鐵邀請國內(nei)知名專家(jia)“會診”，針對(dui)存在的(de)(de)風險點(dian)進(jin)行“桌面推演”，在施工過程中(zhong)利用數字化平臺對(dui)現場安全、質(zhi)量、進(jin)度(du)、風險等進(jin)行24小時(shi)監控，為保證TBM隧道(dao)順利貫(guan)通(tong)奠定(ding)了堅實的(de)(de)基(ji)礎。8號線(xian)南(nan)段全長13.1公里，目前閆(yan)南(nan)區(qu)(qu)(qu)間、南(nan)嘉區(qu)(qu)(qu)間、山(shan)五區(qu)(qu)(qu)間已貫(guan)通(tong)。

3、8號(hao)線支援(yuan)供(gong)電(dian)改造為(wei)青島地鐵8號(hao)線海域段(duan)供(gong)電(dian)上“雙保險”

8號線山東(dong)路南站至(zhi)五四廣場站區間(jian)TBM隧道雙線順(shun)利(li)貫通

6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)是我市軌道(dao)交通二(er)期建(jian)(jian)設(she)規劃中最后一個(ge)(ge)開建(jian)(jian)的項目。開建(jian)(jian)以來，6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)歷時11個(ge)(ge)月(yue)，實(shi)現(xian)45個(ge)(ge)工(gong)(gong)(gong)點主(zhu)體全面(mian)開工(gong)(gong)(gong)，開工(gong)(gong)(gong)一年即(ji)實(shi)現(xian)盾構始(shi)發，刷新了(le)地(di)(di)鐵建(jian)(jian)設(she)新速度。過去一個(ge)(ge)多月(yue)，6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)先后實(shi)現(xian)了(le)青(qing)(qing)醫西院區(qu)(qu)站(zhan)主(zhu)體貫(guan)通和朝陽山(shan)CBD站(zhan)主(zhu)體結構順利封頂。其中，青(qing)(qing)醫西院區(qu)(qu)站(zhan)是全線(xian)(xian)首座(zuo)貫(guan)通的暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)，也全線(xian)(xian)最長的暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)，該站(zhan)僅用(yong)時5個(ge)(ge)月(yue)即(ji)實(shi)現(xian)上斷面(mian)的安(an)全順利貫(guan)通，較類(lei)似車(che)站(zhan)提前近兩個(ge)(ge)月(yue)，創造青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)建(jian)(jian)設(she)新紀錄。青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一期工(gong)(gong)(gong)程共21站(zhan)22區(qu)(qu)間，新建(jian)(jian)20座(zuo)車(che)站(zhan)，線(xian)(xian)路全長約(yue)30公里。目前14座(zuo)明(ming)挖(wa)車(che)站(zhan)中有1座(zuo)已完成(cheng)主(zhu)體結構施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，8座(zuo)正在進(jin)行主(zhu)體結構施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，6座(zuo)暗(an)挖(wa)車(che)站(zhan)已進(jin)入(ru)主(zhu)體開挖(wa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，3臺盾構機正在進(jin)行掘進(jin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。

6號線(xian)朝陽山CBD站主體(ti)結構封頂

面(mian)對新的發(fa)展形勢和(he)歷史機(ji)遇，青(qing)島地鐵(tie)集(ji)團秉承“做(zuo)強地鐵(tie)集(ji)團、做(zuo)大地鐵(tie)產業(ye)”的理念，科學制(zhi)定“十四五(wu)”規劃，加快推動“國企改革三年計(ji)劃”落(luo)地，確(que)立“建(jian)設、運營、開發(fa)、經營、資本運作”五(wu)大賽道，進(jin)一步(bu)優化產業(ye)布局(ju)，實(shi)現優質(zhi)、高效、可持續的發(fa)展。作為(wei)城(cheng)市基礎設施的重要組成部分(fen)，青(qing)島地鐵(tie)全面(mian)加快在(zai)建(jian)線路(lu)建(jian)設進(jin)度，將(jiang)助(zhu)力青(qing)島在(zai)提(ti)升城(cheng)市品(pin)質(zhi)上扎實(shi)奮進(jin)創一流，加速區(qu)域營商環(huan)境和(he)發(fa)展環(huan)境的改善，進(jin)一步(bu)提(ti)升沿線人(ren)民生活品(pin)質(zhi)。