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想

必大家在(zai)地鐵站時

都會(hui)發現幾個這樣的柱子吧？

偌(ruo)大的立柱(zhu)阻礙了視線(xian)

看手機的(de)“低頭族”還會可能不小心碰到它(ta)

“哎(ai)，我可(ke)沒(mei)動(dong)！是你(ni)自己撞過來(lai)的(de)！”

而青島地鐵1號線大(da)膽創新了一(yi)種

“車站無柱設計(ji)”

可這究竟為何物？

其實，顧名(ming)思義

就是站廳層(ceng)內無立柱

從而(er)，大大提(ti)升了站臺的空間感

整(zheng)個站臺都感覺一覽無余(yu)了有木有！

暗(an)挖站廳(ting)無柱車站

是(shi)一種新型(xing)建筑結構形式

建筑風格獨特,站廳層公共(gong)區(qu)空間大(da)

視野開(kai)闊,結構(gou)工法(fa)特殊(shu)

綜合管線布(bu)置(zhi)靈活且裝修美觀

話(hua)不多(duo)說(shuo)，直接上圖(tu)

讓小(xiao)伙(huo)伴(ban)們更直觀地感受一波兒

這是青島地鐵1號線的(de)農業大學(xue)站

可(ke)以看到站廳內有一排的立柱(zhu)

雖(sui)然(ran)也好看

但(dan)是(shi)我們(men)

不光(guang)追(zhui)求(qiu)安全

還追求美的極致！ 

當當當當~

這就是已經開通運營的第一個無柱(zhu)車站(zhan)——瑞金路站(zhan)啦(la)

是(shi)不是(shi)可以一眼看穿(chuan)、毫無(wu)障礙

酷吧！

再給(gei)大家看看示意圖

傳統車站(zhan)設計示意圖(tu)

 無柱車(che)站設計示意圖

弧形中板三維立體圖

是不是這(zhe)樣一對比

各(ge)位小伙伴們就更能(neng)理解何為無柱車站啦~

青島(dao)地鐵(tie)1號線在(zai)建設過程中

就(jiu)一直立足(zu)以人(ren)為本、為人(ren)民服務的理念

為了更好實(shi)現(xian)地下空(kong)間的充分(fen)利用

提升地鐵車站的城市(shi)服(fu)務(wu)質量

建設者們(men)通過打破傳統(tong)設計,創新設計理念(nian)

對(dui)車站公共空間充(chong)分(fen)進行(xing)優化設計

在車站(zhan)內(nei)部結構設計過程

打破傳統設計思路(lu)

（傳統設(she)計(ji)：板---梁---柱的(de)傳力(li)方式）

研究出(chu)如同一座(zuo)趙州橋的拱橋受力原理

創新性利用拱(gong)橋結構受力原理

將豎向荷載(zai)轉化為沿拱軸的推力

并將推力傳至側墻

從而實現地鐵車站大跨中板的(de)支撐(cheng)體(ti)系

這樣一直以來

在建設中存(cun)在的(de)“老大(da)難(nan)”

就被有機解決(jue)啦！

怎么(me)樣？

是(shi)不是(shi)看起來就很(hen)“膩害”！

快點夸我

另外，本項技術的成果應用在2018年(nian)11月

獲得青(qing)島市職工節(jie)能減排合理化(hua)建(jian)議“金(jin)點(dian)子”

并于2020年(nian)8月取得發明專利證書

目(mu)前(qian)已成(cheng)功(gong)應用于青(qing)島地鐵1號線(xian)薛家島站、小村(cun)莊站

水清(qing)溝站(zhan)、瑞金路站(zhan)等多項實體工程中

除了瑞金路站已開通以外

其他在(zai)建的無柱車站也在(zai)裝(zhuang)修(xiu)的收(shou)尾工作

相信(xin)在不久的將來(lai)

就能很快與大家見面

通(tong)過優化設計方案后

不僅使車站中(zhong)板受(shou)力更為合理

而且大大提升乘客(ke)對車站空間感(gan)及舒適度的體驗

還有利(li)于(yu)消(xiao)防疏散及(ji)室內裝修效果

為(wei)后期青島地鐵(tie)的運營服務品(pin)質提升奠定基礎

開拓了地鐵設計新思路

并且起到全線網(wang)推(tui)廣(guang)應(ying)用的引領(ling)示范作用

這樣的(de)安全又可(ke)靠的(de)設計小伙伴們喜不喜歡(huan)呢？

等開通運營后歡迎大(da)家坐(zuo)著地鐵(tie)來打(da)卡呦~

輕點(dian)夸，我怕太驕傲！